[汽车人]新马3号宣布长马的“卓越战略”

随着下一代马自达3 Onksera下线,长安马自达将再次开创全新的挑战 超越奢侈品牌的顶级设计和不妥协的产品技术,马自达3将这款汽车系统提升到了前所未有的性能水平。 不仅在日本品牌中,而且在整个甲等汽车中,它们都具有丰富的竞争力,并将进一步提升长安马自达的品牌竞争力。 温/“汽车人”庐山的下一代汽车应该是什么样子?面对快速变化的汽车行业,这不是一个容易回答的开放话题。 从四个轮子+一张沙发到在路上行驶的智能互联网终端;从单一的石油能源到今天多样化的新能源 在消费升级的背景下,汽车正经历着前所未有的“技术爆炸” 从成本效益到为都江堰的技术付费,是否有彩票投注中心和设计,中国汽车市场的向上增长将使拥有“专业知识”的品牌得到更大的发展空 8月8日,马自达第七代产品集团的第一款车型长安马自达第二代马自达3 Onksera在南京工厂正式下线。 作为新一代的开始,马自达以其感人灵魂的2.0设计和新的“创驰蓝天汽车建造技术”平台而自豪,这两个平台首次应用于量产汽车,也使下一代马自达3 Onksera成为马自达品牌的标志性车型 长安马自达执行副总裁傅袁弘和长安马自达执行副总裁傅袁弘一样表示:“这一进口凸显了长安马自达作为马自达唯一一家集生产、采购、研发和销售于一体的海外汽车制造企业的角色价值和实力。” “灵魂运动升级:日本美学背后的灵魂设计美学的灵魂是相通的 小到茶杯,大到建筑物,点与线、光与影的混合创造了人类文明的一个又一个奇迹。 汽车设计作为一种体积庞大、线条复杂的工业产品,一直站在工业设计的首位。 在汽车百余年的历史中,出现了许多经典的产品设计,这些设计在时间的洗礼下仍然令人难忘。 马自达萨凡纳RX-7在过去10年里已经成为汽车设计领域的高频名称。 特别是随着独家术语“灵魂运动”的出现,马自达对设计美学的痴迷也成为这个品牌内涵的一部分。 从上一代灵魂运动设计1.0开始,日本美学已经成为马自达整个设计体系的立足点 从整体轮廓到材料色彩,日本传统建筑设计中的许多灵感都被借鉴。 马自达称这一全新的设计理念为“令人敬畏的美”——它包含了设计师坚韧不拔的精神,也展示了令人惊叹的生活感受。 在以欧美设计风格为主的汽车市场上,这变得越来越个性化和独立。 在下一代马自达3 Onksera中,灵魂运动的设计也进化到了2.0时代 受日本传统建筑的启发,车身设计过去常常让位于平滑连续的曲线,强调伸展和优雅。 室内装饰元素从主干道到减法和白色空间的简单使用呈现出一种先进的和非常自我审美的味道。 具有浓郁东方风味的产品可以在世界各地得到认可。 下一代马自达3 Onksera获得了世界上最权威的设计奖项之一——2019年德国红点设计奖,红点最高荣誉奖 这证明了一个真正好的设计超越了时间和地域文化。 在全新的马自达车型中,我们看到的是日本的美学案例,但我们可以领略到中国传统文化的韵味。 日本传统建筑可以追溯到中国繁荣的唐朝,极其简单的设计理念与中国宋代的文化美学相吻合。 可以想象,结合唐宋美学的马自达设计师一定是中国文化的热爱者 马自达在产品设计上的东方审美水平足以让这些中国品牌感到惭愧。 值得一提的是,从安藤忠雄到深泽直夫,从山本佑司到三宅一生,从无印良品到优衣库...不仅汽车,从建筑到时尚,从食品到美容,日本美学在中国市场上如火如荼 文化中的自然亲近是日本设计拉近与中国消费者距离的重要原因,也是日本美学在中国流行的基础。 与此同时,随着消费向高质量、高品位升级,设计的重要性空前提高,这也导致了设计溢价能力的提高,消费者更能接受为设计付费的理念。 在这个转型过程中,像马自达这样痴迷于美学的品牌也注定会成为升级的受益者。 以人为本:在中国创造2800万辆汽车的市场容量,导致汽车应用场景的多样化;技术发展道路的多样性进一步解构了当代汽车的应用需求。 汽车被赋予了过去100年中从未有过的新内涵,也使人类旅行历史能够延续到新的、不断变化的一代。 事实上,一些品牌现在过于强调智能技术和新能源动力,弱化了汽车的驾驶属性,甚至弱化了人与车的关系,这已经显示出一些矫枉过正的迹象。 汽车人认为,汽车与其他科技产品的一个重要区别在于,汽车不仅仅是冰冷的运输工具,而是具有驾驶员的属性和传递驾驶员个性和情感的温度敏感介质。 长期以来,“人与马的融合”一直是马自达珍视的造车理念。 所谓的“统一”本质上是一种整合。 从你打开车门的第一秒钟,坐在驾驶舱的第二秒钟,踩下油门的第二秒钟,你就能感受到人与车之间建立起来的信任,感受到车随你的心而动的无忧无虑的感觉,感受到人与车是一体的感觉。 对于普通客车来说,这个要求实际上有点太高了。 但是对于一家汽车公司来说,追求这一理想是令人钦佩的勇气。 下一代马自达3 Onksera采用了全新的“SKYACTIVE-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天汽车构建技术”平台,结合马自达专利技术“SEB”蝴蝶形仿生后悬挂结构,可以实现驾车行走等人体平衡状态。 这种驾驶体验与过去的赛道风格完全不同。马自达称之为“没有压力和快乐的驾驶”,也可以理解为“团队2.0” 无论是汽车产品还是任何工业产品,“以人为本”都不应该是一个宽泛的口号空而是一个由一系列新技术支持的更进步的性能和应用体验 正如马自达“男女融合”的二次进化本质上是通过技术进步、对过去驾驶经验的审视和对当前消费者需求的解构而实现的自我升级。 这种升级的逻辑是理解“什么是汽车”和坚持人与车之间的关系。 精品战略:昌马品牌从一开始的马自达3改变了外观和名称,后来又改变为Oncorsair,并改变为下一代的马自达3 Oncorsair。保持不变的是拥有优秀个性的一流汽车的质量。 甲等汽车是中国市场容量最大的细分市场之一。在这个细分市场中,消费的多样化给不同品牌和产品带来了巨大的发展空 在这个市场上,不仅有价格低于10万元甚至低于8万元的车型,还有很多像射手座这样的例子,在价格上超过Bclass汽车,并且一直是冠军。 从三星进口的94,800元到Onksera的起拍价超过110,000元,长安马自达在三厢系统上进行了极具挑战性的品牌推广 事实上,凭借其惊人的设计和卓越的性能,奥科赛的月销量至今仍稳定在7000多辆,成为长安马自达当之无愧的领导者。 Oncorsela完美的“惊人飞跃”证明,好的产品可以在没有低价的情况下被市场认可。 当好产品遇到“知识渊博”的消费者时,这种看似偶然的逆向促销实际上是长安马自达精品战略的必然结果。 随着中国汽车消费的不断复苏,90后对个性化汽车的需求从未像现在这样强劲。 出生在互联网上的年轻一代消费者已经用心学习了世界上最好的设计和技术,他们的购买理念永远不会满足于简单的价格或空 然而,汽车市场的健康发展不是由低质量、低价格或“卷尺部门”等低水平竞争驱动的 今天,随着下一代马自达3 Onksera下线,长安马自达将再次开启全新的挑战 超越奢侈品牌的顶级设计和不妥协的产品技术,马自达3将这款汽车系统提升到了前所未有的性能水平。 不仅在日本品牌中,而且在整个甲等汽车中,它们都具有丰富的竞争力,并将进一步提升长安马自达的品牌竞争力。 下线只是开始。这种面向未来的“下一代”模式将承担马自达和昌马品牌和销量的双重责任。 我们将拭目以待未来的市场表现。 (温/“汽车人”鹿山)[版权声明]本文是“汽车人”的独家原创手稿,版权归“汽车人”所有

发表评论